油雾一般安装在过滤器、压力调节阀上，流量可根据过滤器选择。如果在管道中使用，它应该基于环境的使用，空间的大小，流量，可以经常来选择。对于空间不够，不想经常来的一般情况，建议选择了大量的油雾。气缸的油雾器是一种特殊的注油装置，它以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，随着压缩空气进入需要润滑的部位，达到润滑气缸的目的。

油雾器的正确选用

选用油雾器的主要根据是气动装置所需的额定空气流量及油雾颗粒度的大小。选择油雾器的类型，如选用微雾型油雾器时，需特别指出，由于微雾型油雾器输出的油雾颗粒度为2~3μm,当空气流速不高时，油雾处于干雾状态。

干雾与湿雾相比，其特点是在输送过程中不易黏附在管道壁面上，可实现长距离输送，但油雾不能起润滑作用；

湿雾正相反，在输送过程中容易黏附在管壁上，输送距离应控制在5m以内，油雾可起润滑作用由于干雾的这种特性，在长距离输送至气动装置时，在装置入口处应设法增加空气的流速，使油雾由干雾变为湿雾。

常用的方法是采用凝缩嘴(流通面积远小于输送管道截面积),使空气通过凝缩嘴加快流速后再进入气动装置，达到润滑目的。普通型油雾器主要用于一般汽缸、气阀的润滑，对于气动轴承等润滑要求较高的场合，需用微雾型油雾器。若已知所需流量，则可根据流量的大小来选择油雾器的公称通径。但是，润滑油能滴下的最低空气流量是由油雾器本身所确定的，所以，需根据最大流量和最小流量两者来选择。

作用是以压缩空气为动力把润滑油雾化以后注入气流中，并随气流进入需要润滑的部件，达到润滑的目的。工作原理:压缩空气由输入口进入后，通过喷嘴上正对着气流方向的小孔。进入阀座的陷内，阀座与钢球、弹簧组成一个单向阀。在压缩空气刚刚进入阀座的最初一瞬间，钢球被压在阀座上，但此单向阀密封不严，有所泄露，压缩空气会漏入油杯的上腔中，上腔处于密封状态，故上腔压力逐渐增加，其结果使钢球上下表面的压力差减小，此压力差对钢球向下的作用力被弹簧的弹力平衡掉一部分，而使钢球处于中间位置，这样压缩空气即通过阀座上的孔进入储油杯的的上腔，油面受压，使油经吸油管将单向阀的钢球顶起，钢球上部管口为一个边长小于钢球直径的四方孔,所以钢球不可能将上部管口封死，油能不断经节流阀的阀口流入视油器，再滴入喷嘴中，被主管道中的气流从小孔引射出来，雾化后从输出口输出。